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　　本报记者 张文湘

　　L3级智能驾驶的营业化进度正冉冉加速。

　　2月19日，北京群智信息技艺询查有限公司（以下简称“群智询查”）发布讲演称，2024年民众L2级以上新车智能驾驶浸透率达到45%，瞻望2026年浸透率将增长到近60%，其中L3级智能驾驶占比有望达到8.5%，智能驾驶主流决策正从L2级向L3级迈进。

　　与此同期，多家车企暗示将加速L3级智能驾驶新品的扩充。多位业内东谈主士以为，今明两年辩论居品有望加速落地，终了快速增长。

　　《证券日报》记者了解到，按智能化程度分裂，智能驾驶品级可分为L0—L5级，其中L1级至L2级智能驾驶常常被称为高档驾驶提拔系统（ADAS），L3级至L5级则被称为自动驾驶系统（ADS）。L3级智能驾驶指的是不错在收尾条目下扩充部分功能决策的自动驾驶时势。

　　L2级智能驾驶是刻下阛阓的主流决策，但多家车企已启动积极布局L3级自动驾驶。

　　本年2月17日，岚图汽车科技有限公司CEO卢放暗示，瞻望今明两年L3级自动驾驶将大范围商用，公司将与华为调和，尽快推出搭载L3级自动驾驶技艺的车型。

　　2月14日，极氪科技集团官方微信公众号发文称，公司纷乱智驾L3级智能驾驶行将认真落地，搭载辩论技艺的极氪全新旗舰车型，将在4月份的上海车展时间亮相，瞻望在年底具备量产车请托才气。

　　2月10日，小鹏汽车有限公司董事长何小鹏暗示，公司将在2025年年中推出准L3才气高阶自驾；2025年底将推出真L3级别软件和硬件冗余才气的自动驾驶居品。

　　“从技艺方面看，车企积极布局L3级自动驾驶，是因为连年来自动驾驶技艺的朝上，汽车芯片算力擢升，AI模子算法也在快速朝上。同期，出发的新动力汽车越来越多，产生的数据也愈加丰富，同步支握L3级技艺的发展。”朔方工业大学汽车产业改进研究中心主任纪雪洪在经受《证券日报》记者采访时暗示。

　　L3级智能驾驶出路广袤。群智询查上述讲演以为，跟着汽车自动驾驶技艺的快速发展，高档驾驶提拔系统正在履历前所未有的变革。跟着战略规章持续落地、技艺迭代冉冉熟习、用户智能化需求加多，L3级智能驾驶正冉冉走向量产落地。

　　集邦询查参谋人（深圳）有限公司发布的讲演则以为，跟着技艺、规章和资本渐渐优化，L3级智能驾驶新车型数目将有契机显然擢升，预估2030年新上市的电动乘用车型中，搭载L3级智能驾驶系统的车型比重将高潮至10%。

　　国内某车企辩论负责东谈主在经受《证券日报》记者采访时以为，2025年车企会持续推出L3级居品，琢磨到战略和公众经受度等身分，L3级智能驾驶在阛阓普及还需要时候。战略可能会冉冉放宽，从L3级小范围试点造成中范围试点。

　　“从当今东谈主工智能的发展情况来看，本年不错说是L3智能驾驶发展的重要一年。”黑芝麻智能海外控股有限公司首席营销官杨宇欣对《证券日报》记者暗示，东谈主工智能大模子技艺的发展，让L3级自动驾驶的技艺可行性大大擢升，本年L3级自动驾驶无疑会在技艺运用、阛阓扩充等方面获取贫窭弘扬，为改日的大范围商用奠定坚实基础。

　　纪雪洪以为，跟着辩论规章出台，辩论驾驶事故包袱的冉冉明晰，重复技艺朝上，今明两年L3级智能驾驶居品有望大范围扩充。

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